岁末年初，建投交通公司认真履行我省铁路出资职责，加大资金筹集和投放力度，我省多条高速铁路项目加速推进。

连接河北省雄安新区和山西省忻州市的雄忻高铁是我国“八纵八横 ”高铁网京昆通道的重要组成部分。随着“百日攻坚”重点控制项目4#智能拌和站验收并正式投入使用，大幅提升冬季作业进度。元旦期间，千余名建筑工人奋战在建设一线，在全线控制性工程新盖房特大桥建设现场钻机林立，施工人员如火如荼的进行桥梁下部结构施工作业。雄忻高铁线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定市清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站。设计速度目标值350公里每小时，正线全长342公里，全线设12个车站。建成后将与雄商高铁、京雄城际铁路、大西高铁等衔接，成为连接我国西北、西南、华北和东北的大通道，并有效改善京津冀地区铁路路网格局。

1月5日，建设中的雄商高铁再传佳音，500千伏“瀛沧Ⅱ线”迁改工程顺利完成并通过竣工验收。500千伏“瀛沧Ⅱ线”是雄商高铁河北段继500千伏“台邑Ⅰ线”、500千伏“深沧线”、500千伏“瀛沧Ⅰ线”、±660千伏“银东线”后迁改完成的第5条超高压线路，目前还剩余两条超高压线路，将在2024年实施迁改，为雄商高铁工程建设彻底扫清障碍。雄商高铁位于京沪高铁和京广客运专线两大干线之间，北起京雄城际铁路雄安站，终至商合杭高铁商丘站，全线设雄安、任丘西、衡水南、聊城西、菏泽东、商丘等16站，是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里，建设工期4年，计划于2026年9月建成通车。

1月6日，随着最后一方混凝土缓缓泵入569号主墩承台模板，“黄河第一跨”——津潍高铁东营黄河公铁大桥两个主墩承台混凝土浇筑圆满落幕。津潍高铁为新建天津至潍坊高速铁路，是全国“八纵八横”，也就是俗称的京沪高铁二通道的北段，线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长348.257公里，设计速度350公里/小时。据了解，东营黄河公铁大桥主跨600米，是万里黄河之上的最大跨径钢桁梁斜拉桥。大桥主墩承台施工类似于给桥墩“打地基”，用于承受、传递来自于桥墩的荷载，是桥梁建设的基础。大桥建设的新年“开门红”，在新年伊始就形成了大干快上的良好局面。

截止到2023年底，由建投交通公司参与出资建设已进入运营期的客运铁路已达12条，总里程3970.29公里；货运铁路7条，总里程2541.61公里；在建项目5条，总里程1859.57公里。

（建投交通公司供稿）